'ಕೆ.ರೈಲು' ಯೋಜನೆ ನಿಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಕೇರಳ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸಾಹಿತ್ಯ ಪರಿಷತ್ತಿನಿಂದ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಸೂಚನೆ !

                                                

               ತಿರುವನಂತಪುರ: ಉದ್ದೇಶಿತ ತಿರುವನಂತಪುರ- ಕಾಸರಗೋಡು ಕೆ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ರಾಜ್ಯ ವಿಜ್ಞಾನ  ಸಾಹಿತ್ಯ ಪರಿಷತ್ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದೆ. ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಪರಿಸರದ ಮೇಲಾಗುವ ಪರಿಣಾಮದ ಸಮಗ್ರ ಅವಲೋಕನ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿರುವುದರ ಆಧಾರದಲ್ಲಿ  ಈ ಸೂಚನೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ದಾಖಲೆ ಮತ್ತು ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಜನರಿಗೆ ಚರ್ಚೆಗೆ ಒದಗಿಸುವಂತೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಚರ್ಚೆ ನಡೆಯುವವರೆಗೆ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಕೇರಳ ವಿಜ್ಞಾನ ಸಾಹಿತ್ಯ ಪರಿಷತ್ ಕೇರಳ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಕೋರಿದೆ.

               ಕೇರಳದ ಜನರ ಸಾರಿಗೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಮಗ್ರ ಸಾರಿಗೆ ನೀತಿ ಮತ್ತು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ವಿಜ್ಞಾನ ಸಾಹಿತ್ಯ ಪರಿಷತ್ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಇಂತಹ ನೀತಿಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು. ಕೇರಳದಾದ್ಯಂತ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ, ಕೇರಳದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾಗಣೆಯ ಸಾಮಥ್ರ್ಯವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಬಹುದು.

    ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಸಮಾನಾಂತರ ರೇಖೆಗಳು ಮೊದಲು ಎರ್ನಾಕುಳಂ-ಶೋರ್ನೂರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ತಿರುವನಂತಪುರ-ಮಂಗಳೂರು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕು. ಇದು ಶೇಕಡಾ 96 ರಷ್ಟು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೇರಳದಿಂದ ಭಾರತದ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ರೈಲುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

                   ಕೇರಳದ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಂತರ್À ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಅಂತರ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು. ಇದನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಕೇರಳದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೇಲೆ ರಾಜಕೀಯ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ಆಂದೋಲನಗಳು ನಡೆಯಬೇಕು. ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಸೇರಿದಂತೆ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಒದಗಿಸಬಹುದಾದ ಇತರ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸಾಹಿತ್ಯ ಪರಿಷತ್ತು ಕರೆ ನೀಡಿದೆ.

             ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ ಯೋಜನೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್‍ನಲ್ಲಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಾಡ್‍ಗೇಜ್‍ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. 

          ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಂದಾಜು 65,000 ಕೋಟಿ ರೂ.ಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನ್ಯಾಯ ಆಯೋಗ ಹೇಳಿದೆ. ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಅದು ಹೆಚ್ಚಳಗೊಳ್ಳಲಿದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಶೇಕಡಾ 90 ರಷ್ಟು ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಸಾಲ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಟ್ರಿಪ್‍ಗೆ 675 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ 74 ಟ್ರಿಪ್‍ಗಳಿವೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರತಿ ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ 2.75 ರೂ. ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಇದುವರೆಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 79000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇರುತ್ತಾರೆ. ಇಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಇಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇರುತ್ತಾರೆಯೇ ಎಂಬ ಅನುಮಾನವಿದೆ. ಆದರೆ, ಟಿಕೆಟ್ ಹಣದಿಂದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಹೇಳಿದೆ.

                   ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಯ ಯಾವುದೇ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ದಾಖಲೆ ಅಥವಾ ಸಮಗ್ರ ಪರಿಸರ ಪ್ರಭಾವದ ಅವಲೋಕನ  ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 88 ಕಿ.ಮೀ. ಆಕಾಶವೇ ಮಿತಿ. ರಸ್ತೆ ತಿರುವನಂತಪುರ-ಕಾಸರಗೋಡು ಗೋಡೆಯಂತೆ 4-6 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. 11 ಕಿ.ಮೀ. ಸೇತುವೆಗಳು, 11.5 ಕಿ.ಮೀ. ಸುರಂಗಗಳು 292 ಕಿ.ಮೀ. ಒಟ್ಟು ವಿಸ್ತಾರ ಹೊಂದಿದೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪರಿಸರ ಪ್ರಭಾವದ ಅಧ್ಯನವು  ಸಾವಿರಾರು ಮನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಟ್ಟಡಗಳು ನಾಶವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಇವೆಲ್ಲವೂ ನಮ್ಮ ರಾಜ್ಯದ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಹಾನಿ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಷತ್ತು ಬೊಟ್ಟುಮಾಡಿದೆ.