ಕೆ ರೈಲು ಬದಲಿಗೆ ಸಬರ್ಬ್ ಮಾರ್ಗ, ಕೇವಲ 10,000 ಕೋಟಿ ರೂ. ಖರ್ಚು: ಉಮ್ಮನ್ ಚಾಂಡಿ

                    ತಿರುವನಂತಪುರಂ: ಕೇರಳಕ್ಕೆ ಕೆ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಿಂತ ಸಬರ್ಬನ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕ ಎಂದು ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಉಮ್ಮನ್ ಚಾಂಡಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಕೆ ರೈಲ್ ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ವಿರೋಧಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದರು. ವಿವಿಧ ಮಾಧ್ಯಮಗಳ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ,  ಭಾರೀ ಆರ್ಥಿಕ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆಕ್ರೋಶದಿಂದಾಗಿ ಎಕ್ಸ್‍ಪ್ರೆಸ್‍ವೇಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

                   ಈಗಿರುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಬರ್ಬ್  ರೈಲುಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಿಸಲು 300 ಎಕರೆ ಭೂಮಿ ಹಾಗೂ ಕೇವಲ 10 ಸಾವಿರ ರೂಪಾಯಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಉಮ್ಮನ್ ಚಾಂಡಿ ಗಮನ ಸೆಳೆದರು. ಆದರೆ, ಕೆ ರೈಲ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಸುಮಾರು 2 ಲಕ್ಷ ರೂಪಾಯಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದ್ದು, 20,000 ಕುಟುಂಬಗಳನ್ನು ಬೀದಿಪಾಲು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು. ಕೆ-ರೈಲು 1383 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ. ಕೆ ರೈಲ್ ವಿರುದ್ಧ ಎದ್ದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ದೂರುಗಳಿಗೆ ಉಪನಗರ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವೇ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು.

                 ಯುಡಿಎಫ್ ಸರ್ಕಾರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಸಬರ್ಬ್  ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಂತರ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಬದಲಾಯಿಸಬ್ಯಿತು  ಎಂದು ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ವಿಎಸ್ ಸರ್ಕಾರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಬಜೆಟ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕಾಗಿ ತಂಡವನ್ನು  ನಿಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ಆದರೆ ಯುಡಿಎಫ್ ಸರ್ಕಾರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ವರದಿ ಸಿಕ್ಕಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುಡಿಎಫ್ ಸರ್ಕಾರವು ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು. ಆದರೆ ಬದಲಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯನ್ನು ಮುಂದಿಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದರು.

                 ಸಬರ್ಬ್ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹಂತವಾಗಿ 1943 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಚೆಂಗನ್ನೂರಿಗೆ 125 ಕಿ.ಮೀ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಬೇಕಾಗಿರುವುದು ಕೇವಲ 70 ಎಕರೆ ಜಮೀನು. ಈಗಿರುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು. ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಚೆಂಗನ್ನೂರಿಗೆ ದ್ವಿಪಥ ಮತ್ತು ಶಬರಿಮಲೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲ ಅನುಮತಿ ದೊರೆತರೆ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿತ್ತು ಎಂದು ಉಮ್ಮನ್ ಚಾಂಡಿ ಹೇಳಿದರು.

              ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಿಗ್ನಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ವಕ್ರರೇಖೆಗಳನ್ನು ನೇರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್‍ಫಾರ್ಮ್‍ಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆ ಸಾಕಾರಗೊಂಡರೆ ಈಗಿರುವ ರೈಲುಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಓಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಕಣ್ಣೂರಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಉಮ್ಮನ್ ಚಾಂಡಿ ಹೇಳಿದರು.  ರೈಲುಗಳು 20 ನಿಮಿಷಗಳ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ 160  ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಒಟ್ಟು 10,000 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದ್ದು, ಕೇವಲ 300 ಎಕರೆ ಭೂಮಿ ಸಾಕಾಗಲಿತ್ತು ಎಂದರು.

                ಯುಡಿಎಫ್ ಸರ್ಕಾರವು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿದ್ದರೂ, 2014 ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಕೇಂದ್ರದ ಬೆಂಬಲ ಕ್ಷೀಣಿಸಿತು ಎಂದು ಉಮ್ಮನ್ ಚಾಂಡಿ ಹೇಳಿದರು. ಈ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ವಿಎಸ್ ಸರಕಾರದ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ದೂರವಿಟ್ಟು ಪಿಣರಾಯಿ ಸರಕಾರ ಕೆ ರೈಲ್‍ನೊಂದಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಯುಡಿಎಫ್ ದೊಡ್ಡ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೇರಳವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಬಂದರೆ ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸದಿದ್ದರೆ ಜನರು ಕೈಜೋಡಿಸಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಉಮ್ಮನ್ ಚಾಂಡಿ ಹೇಳಿದರು.