ಕೇರಳ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ- ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ ಯೋಜನೆ ಕೈಬಿಟ್ಟು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಿಗೆ ನೀಡಿದರೆ ಮುಕ್ಕಾಲು ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಣ್ಣೂರಿಗೆ

ತಿರುವನಂತಪುರ-ಕಣ್ಣೂರು ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿದೆ.  ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೇ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಇದಿರಲಿದೆ.

ಕೊಂಕಣ - ಮೆಟ್ರೋ ತಜ್ಞ ಇ.  ಶ್ರೀಧರನ್ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಪಿಣರಾಯಿ ವಿಜಯನ್ ಅವರಿಗೆ 2024 ಡಿಸೆಂಬರ್.  27ರಂದು ಈ ಬಗ್ಗೆ ಸಮಗ್ರ ಪತ್ರ ಬರೆದಿದ್ದರು. ಅದರಂತೆ ಯೋಜನೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಕೇರಳದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 65,000 ಜನರು ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.  ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 10 ಜನ.  ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಅಪಾಯ-ಮುಕ್ತ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಕ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.
ತಿರುವನಂತಪುರಂ-ಕಣ್ಣೂರು 430 ಕಿ.ಮೀ ಪ್ರಯಾಣ ಮೂರೂವರೆ ಗಂಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.  ತಿರು-ಕೊಚ್ಚಿ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ 80 ನಿಮಿಷಗಳು.  ತಿರು- ಕೋಝಿಕ್ಕೋಡ್ ಎರಡೂವರೆ ಗಂಟೆ.  ವೇಗವು 200 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವರೆಗೆ ತಲುಪಬಹುದು, ಸರಾಸರಿ 135. ಪ್ರತಿ 30 ಕಿಮೀಗೆ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣವಿರಲಿದೆ

ಎಂಟು ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲುಗಳನ್ನು 16 ಕೋಚ್‌ಗಳಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಬಹುದು.  ಇದು ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪ್ರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆ (ಆರ್‌ಆರ್‌ಟಿಎಸ್) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತಿರಲಿದೆ.  ಎಂಟು ಬೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ 560 ಮಂದಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು.  ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ನಡೆಸಿದಾಗ ಒಂದು ದಿನದಲ್ಲಿ 6740 ಜನರು ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು.  ಇದಕ್ಕಾಗಿ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2016 ರಲ್ಲಿ ಡಿಎಂಆರ್‌ಸಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿ ಶ್ರೀಧರನ್ ಅವರು ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದರು.

ಪ್ರತಿ ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚ 200 ಕೋಟಿ.  ಆರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 430 ಕಿ.ಮೀ.  86,000 ಕೋಟಿ.  ಅದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಒಂದು ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ಆಗಬಹುದು.  ಇದು ಭೂಗತ ಮಾರ್ಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಪಿಕ್-ಅಪ್ ಪ್ರದೇಶವು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ.  ಅದೂ ಕೇವಲ 20 ಮೀಟರ್ ಅಗಲ.
ನಿಧಿಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾದರಿಯು ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ರಚಿಸಲಾದ ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ವಾಹನ (SPV) ಆಗಿರುತ್ತದೆ.  51ರಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಭರಿಸಲಿದೆ.  ಉಳಿದವು
ರಾಜ್ಯ.  ರೈಲ್ವೆಯ ಯೋಜನೆಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ, ಅನುಷ್ಠಾನ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ SPV ಗೆ ಇರಲಿದೆ.  60% ಈಕ್ವಿಟಿ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು 40% ಸಾಲದ ಮೂಲಕ.  ರೈಲ್ವೆಗೆ 30,000 ಕೋಟಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. 
ಕೇರಳ ಸಿದ್ಧವಾದರೆ 13 ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಮಿಸಿದ ದೂರ, ಎಂಟು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ವಂದೇ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಬೇಕಾದ ದೂರವನ್ನು ಮೂರೂವರೆ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಮಿಸಬಹುದು.  ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಯಾಣದ ವೆಚ್ಚ ಎಸಿ ಚೇರ್ ಕಾರ್‌ನ ಒಂದೂವರೆ ಪಟ್ಟು ಮಾತ್ರ ಇರಲಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ.